京滬高速鐵路－世界最長的高速鐵路
「京滬高速鐵路」連接中國的北京市與上海市，是繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調工程、西氣東輸和西電東送之後，中國的又一個超大型工程。工程期限為2008-2013年，總投資達2209.4億元人民幣。這條「黃金幹線」的建設，將為沿線經濟提速注入強勁動力，也縮短了京津冀與長三角的距離，能夠從根本上緩解北京—上海之間鐵路運輸緊張的狀況，成為連接兩大經濟圈發展的一條交通動脈。
根據估算整個京滬高速鐵路工程中，共需消耗鋼材500萬噸，相當於三峽工程的七倍；水泥4000萬噸，相當於三峽工程的六倍；高速鋼軌32萬噸，總長超過5000公里；耗電4.5億度，足夠20萬戶家庭用一年；施工圖紙重達數十噸，此外工程還能夠提供上百萬個就業崗位，將明顯帶動相關產業發展。在京滬高鐵開工後，平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方混凝土，完成投資額約1.9億元；每天工作在1200多公里施工路段上的人員超過11.4萬人，大型施工機械超過2.35萬台套，其中包括世界最大的千噸級提梁機、架梁機。
京滬高鐵的建成帶來的一個直接好處就是大幅度拉近京津冀與長三角的經濟距離，增強長三角技術與經濟理念對京津冀的擴散有效性。京津冀城市圈重工業基礎十分雄厚,又有政治中心與優良港口的支撐,一旦經濟理念出現轉折性的變化,其發展速度有可期望超過珠三角。
上圖為京滬高鐵常州西特大橋。綿延上千公里的京滬高速鐵路，是由29000多座標高12米的H型混凝土高架橋墩，和每塊重達900噸的32米巨型混凝土箱梁連接起來的。
上圖為京滬高鐵北京南站—亞洲最大火車站，前身為百年老站，建於1907年
上圖為京滬高鐵上海虹橋站—世界最複雜的立體綜合交通樞紐
資料來源：
新華網http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.xinhuanet.com/
滬江日語http://jp.hjenglish.com/page/46673/
中國超級工程一覽http://blog.sina.com.cn/chinatop10
