國道一號五股至楊梅段拓寬工程

   

 國道1號自民國67年通車至今，30年來帶動國家經濟發展。尤其五股至楊梅路段連接政經中心與科技產業中心，銜接臺灣桃園國際機場，除為臺灣經濟命脈，更是國際出入門戶。

 近年來，隨著經濟發展與人口成長，使得國道1號服務水準大幅降低，不僅牽動區域發展，更影響國家整體競爭力。國工局於98年2月銜命辦理此工程計畫，紓解運輸走廊交通，也再度振興經濟，提升國家競爭力。

    五股至楊梅拓寬工程計畫北貣污止五股高架橋(統一里程約31K)，南至楊梅收費站(統一里程約71K)，全長約40公里。計畫路線僅沿線有國道１號佈設，沿線經過台北縣五股、泰山；林口及桃園縣龜山、爐竹、桃園、中壢、帄鎮及楊梅等鄉鎮市。

 其中，拓寬段的泰山轉接道至中壢轉接道間採雙向各三車道拓寬，其餘路段則採雙向各兩車道拓寬。

    五股至楊梅拓寬工程的興建儲滿足生活及生產的運輸需求，同時納入生態及生命面向考量，融合特殊創意及生活美學，不僅以『永續設計』應和工程、景觀及生態多元需求，亦能達到以下功效：

1. 消除國道1號五楊段現況交通瓶頸

2. 配合台北桃園未來發展，提供國道完全服務

3. 拓大污五段服務績效恢復五楊城際運用功能

4. 建構高乘載運輸環境，以達永續、均衡目標

    五楊段中，具有許多創新的永續作為，例如高乘載(HOV)專用車道，高乘載專用車道使得大眾運輸效率及搭乘意願增加，達到大眾運輸促進效果，並使高速公路的服務容量及品質大幅提升；用地協議設定地上權，基於沿線住戶及土地原所有權人之權益，部分用地將採行設定區分地上權的方式，以減少沿線民宅及廠房的拆遷；環境保護方面，五陽段的環境友善策略除辦理沿線植栽移植外，亦針對自然度較高的地區利用施工棧橋保留灌木及潛勢小苗，以利完工後迅速回復原有環境。其他還有像是機場系統交流道的草澤棲地、大窠坑溪水綠共構、林口地質敏感區域迴避、展示館的設置等等，使五陽段拓寬工程成為近年來值得仿效的工程典範。

 

資料來源：

交通部臺灣區國道新建工程局